盾构机破土而出瞬间。
2025年10月26日，由宏润集团承建的陈家镇站至陈东中间风井区间上行线盾构机，在历经208天连续掘进后，顺利抵达陈东中间风井完成接收，这也是全线最后一个贯通的隧道区间，标志着这条国内穿越长江距离最长的轨道交通线路已经实现全线隧道贯通。
此次贯通的上行线隧道全长约2724米，掘进过程中面临地质与环境双重挑战。线路需多次穿越河道、重要管线、建（构）筑物等，且地处崇明岛典型的砂性土层，地下水位高、砂层厚度大，长距离盾构推进对施工的沉降控制与稳定性提出了极高要求。为守护周边环境安全，申通地铁建设集团牵头组织多轮技术论证，对沿线建构筑物开展全面排查与评估，并结合试验段实践优化掘进参数，通过严格控制同步注浆量与出土量，并在穿越后及时实施二次注浆，最终将地表沉降控制在毫米级范围内，实现了对周边环境的有效保护。
盾构机破土而出之前画面。
在盾构接收阶段，面对陈东中间风井接收端头复杂的含水地层，项目团队采用“搅拌桩 + 旋喷桩 + 水平冻结”复合加固工艺，成功构建起一道封闭可靠的杯型冻结帷幕，有效隔绝地下水，为盾构机安全精准接收提供了关键技术保障。
即将破土而出。
此次全线隧道贯通，将为22号线后续轨道铺设、机电安装、车站装修等工序的全面开展创造了有利条件。
盾构机顺利抵达陈东中间风井完成接收。
截至2025年10月25日，轨道交通22号线（崇明线）工程已实现全部车站主体结构封顶（共8座），盾构隧道全部贯通（共28条隧道，含越江大盾构南港和北港隧道），旁通道全面开工。轨道铺设也已分段开工，大盾构隧道已全部移交铺轨。长兴岛主变、陈家镇主变2座新建主变土建完成结构封顶，长兴岛主变和金桥主变开始设备安装，2座停车场主要库房也已封顶。
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